Česká letiště pro Afriku
Monday, 01. June 2020
|
Moderní ekonomická diplomacie
Česká společnost Transcon Electronic Systems chystá modernizaci pěti regionálních letišť v Senegalu. „Fakticky postavíme celá nová letiště,“ říká Ilja Mazánek starší, obchodní ředitel firmy, která ve svém oboru letištních technologií patří mezi pět největších hráčů na světě. Společně s ním na otázky časopisu MED odpovídal také jeho syn Ilja Mazánek mladší, který je stejně jako jeho otec ekonom i arabista, a nyní má projekty letišť na starosti přímo v Senegalu.
Transcon se snaží mimo jiné ukázat, že Češi by mohli v budoucnu vyvážet nejenom technicky vyspělé výrobky, ale i velké investiční celky. „Jen tak dokážeme konkurovat mnohem větším zemím,“ zdůraznil Ilja Mazánek starší, který je také předsedou zahraniční sekce hospodářské komory ČR.
Transcon se chystá v příštích letech modernizovat pět regionálních letišť v senegalu. Jak významný je tento projekt pro budoucnost vaší firmy?
Ilja Mazánek starší: Především se jedná o největší český či československý projekt v subsaharské africe za posledních zhruba padesát let. Řadí se pochopitelně také k největším projektům naší firmy, celková hodnota kontraktu přesahuje 150 milionů eur. V Senegalu jde sice o modernizaci letišť, ale fakticky postavíme úplně nové. Dosud jsme dodávali do mnoha zemí světa jednotlivé součásti letišť, včetně například kontrolních věží, a z velké části se podíleli na jejich výstavbě. Jsme jedna z pěti největších firem na světě, které se zaměřují na světlotechnické, navigační a řídicí systémy letišť. Dnes v našem oboru dosahujeme více jak 15procentního podílu na světovém trhu.
Takže senegalský projekt je pro vás průlomový?
IM st.: Je průlomový. Jako firma, která je na trhu už třicet let, jsme dlouhodobě směřovali náš vývoj k výstavbě celých letišť a nyní jsme ho dotáhli do konce. Senegalci se přitom nejdříve obraceli na Francouze a Číňany, ale neuspěli. Máme samostatnou divizi modulárních systémů, z nichž je možné sestavit celé regionální letiště.
Je možné říct, že do senegalu budete dodávat letiště na klíč?
IM st.: Jsme jediná firma na světě, která dotáhla modulární koncept do konce a skutečně dokáže postavit regionální letiště od a do Z. Jde o letiště, která odbaví půl milionu až milion cestujících ročně. Pro představu – takhle velká letiště jsou například v brně nebo Ostravě. My jsme schopni postavit modulární regionální letiště za jedenáct měsíců, a to se vším všudy – včetně plně vybavených terminálů pro cestující, řídících věží, hangárů, administrativního bloku, přistávacích drah, světlotechnických, energetických, navigačních i radarových systémů. Obvykle přitom stavba takového letiště trvá tři až čtyři roky.
Rodinná firma
Transcon původně vznikl jako zcela nová firma na zelené louce?
IM st.: ano. Je to rodinná firma, jejím majitelem je podnikatel Vladimír Drábek mladší. Jeho otec Vladimír Drábek starší firmu založil v roce 1990 ve Frýdku-Místku. Sám se jako kandidát věd podílel na vývoji řady letištních systémů. Díky tomu se firma už v devadesátých le-tech posunula na vyšší technologickou úroveň ve srovnání se zbytkem světa. Získala silné postavení nejdříve na tradičních československých trzích – tedy především v bývalém Sovětském svazu, a následně i v dalších částech světa.
Ilja Mazánek mladší: Zakladatel Transconu Vladimír Drábek je původní profesí důlní inženýr. Ještě za minulého režimu se zabýval automatizací důlní technologie. Ukázalo se, že tím získal důležité know-how i pro obor letištních technologií. Může to znít překvapivě, ale koncepty a metodiky, které se uplatňují při automatizaci dolů, je možné využít například při vývoji řídicích systémů letiště.
Četl jsem, že původním posláním Transconu bylo vyvíjet technologie pro vojenská letiště...
IM ml.: Je to tak. armáda se v devadesátých letech připravovala na vstup do NaTO a bylo nutné poměrně rychle modernizovat zastaralou technologii. To se týkalo například i kontrolních věží na letištích. Transcon rozvinul potřebné know-how, včetně zmiňovaných modulárních systémů, aby dokázal nabídnout vhodné technologické řešení za rozumné pořizovací náklady ...
Celý článek ve vormátu PDF (stránky 2-5)
Jan Žižka, MED červen 2020