Říkáme si Baťové letišť
středa, 18. březen 2020
|
iTRADE NEWS
„České firmy stále nedoceňují, co západní exportéři dobře vědí a běžně toho využívají. Když se nějaké společnosti podaří proniknout na zahraniční trh, přivede s sebou ze své země řadu subdodavatelů,“ říká Ilja Mazánek sr., bývalý diplomat a dnes obchodní ředitel společnosti Transcon Electronic Systems, která dokazuje, že to umíme také.
Kopeme za národní tým
Projekt rekonstrukce pěti regionálních letišť patří mezi největší projekty nejen senegalské vlády, ale je i největší v portfoliu firmy Transcon Electronic Systems a České republiky v subsaharské Africe. V jeho rámci se počítá rovněž se subdodávkami technologií a produktů řady českých výrobců.
„Jako hlavní kontraktor jsme kladli důraz na to, aby se na dodávce tohoto investičního celku, jichž v posledních letech Česko po světě mnoho nemá, spolupodílely více než z padesáti procent české firmy. Přidanou hodnotou koordinovaného přístupu je skutečnost, že se na dané trhy dostanou bez výběrových řízení další tuzemští exportéři a etablují se na nich. Po této linii jsme otevřeli dveře na senegalský trh mezi jinými Škodě Auto, výrobci nákladních automobilů Tatra s cisternami nebo výrobci požární techniky THT Polička s požárními vozy,“ připomíná Ilja Mazánek sr., mimo jiné předseda zahraniční sekce Hospodářské komory ČR, jak je důležité dát příležitost co největšímu spektru domácích podnikatelských subjektů.
Uspět ve výběrovém řízení na státní zakázky je mimořádně obtížné, ale vítězi to přináší zajímavé výhody. „V Senegalu je naším partnerem stát, jemuž na zdaru projektu velmi záleží. Dobrá zkušenost s naší firmou poslouží jako skvělá reference pro další české společnosti, které by se mohly na tamějším trhu v budoucnu uplatnit. Jiné klima panuje třeba v Británii, kde je od dob vlády Margaret Thatcherové role státu oslabena, a většina obchodů probíhá na bázi soukromých subjektů. Z takového obchodního případu lze získat pouze jednorázovou referenci,“ vybavuje si zatím jedinou dodávku zařízení pro heliport na britských ostrovech Ilja Mazánek jr., ředitel kanceláře Transconu v Senegalu. „Do Británie se asi jednou vrátíme, ale momentálně si mezi zákazníky můžeme vybírat po celém světě a jsme zaneprázdněni dlouho dopředu,“ poznamenává.
Náš vynález je světový unikát
Projekt rozvoje regionálních letišť „ležel na stole“ senegalské vlády patnáct let. Jak Francouzi, na něž se bývalá francouzská kolonie během této doby obrátila, tak Číňané, známí tvrdou expanzí a „velkorysými“ investicemi, na lákavou zakázku v politicky stabilní zemi na černém kontinentu rezignovali. Proč? Protože jediná firma na světě, která dokáže vyrobit a dodat na klíč modulární systém letiště, je frýdecko-místecký Transcon.
„Modulární letiště je náš vynález a světový unikát. Nikdo na světě ho zatím neumí vyrobit, protože je to velmi komplikované. Všechny moduly, z nichž se sestaví celé letiště jako z lega, jako například terminály, řídicí věž, administrativní budovy, hangáry a haly pro cestující, se vyrábějí v Česku. Do stavebnice jsou zabudovány také veškeré inženýrské sítě a technologie. Na místě se postaví ranvej, ostatní povrchy a jednoduché základy budov, na něž se pak moduly instalují. Tímto systémem jsme schopni postavit a uvést do provozu letiště velikosti brněnského či ostravského od A do Z za pouhých jedenáct měsíců, zatímco klasickým postupem by to přišlo minimálně o polovinu dráž a trvalo by to tři až čtyři roky. V ČR máme touto cestou realizovaný jediný projekt, letiště v Hradci Králové, kde klientům ukazujeme část modulárních segmentů a světlotechnický, řídicí a napájecí systém,“ vysvětluje ředitel.
Tato metoda se osvědčila zejména při výstavbě regionálních letišť a heliportů. Na řadě projektů po celém světě se ukázalo, že zařízení odolají nejen extrémním podmínkám, jako jsou pouštní bouře a vysoké teploty nebo mrazy, ale i válečným konfliktům. „Asi před pěti lety jsem se byl podívat na námi postavená letiště v Libyi, kde máme tři. To v Tobruku vyšlo ze zuřivých bojů ve skvělé kondici, jen s několika děrami po minometné munici. A stále funguje skvěle,“ usmívá se Ilja Mazánek sr.
Transcon vyrábí a dodává modulární letiště již zhruba deset let a po světě jich stojí desítky. Přesto je senegalský projekt v některých ohledech jedinečný. Je nejkomplexnější a celá jeho filozofie je dopracovaná do nejmenších detailů tak, aby se veškerá realizační, exportní, logistická a personální rizika snížila na minimum.
„V rozvojových zemích narážíte častěji než jinde na byrokratické, bezpečnostní a další problémy, vyplývající z mentality, kultury, stylu života a podobně. Tato rizika eliminujeme tím, že převážnou většinu zařízení vyrábíme v ČR a zajistíme hladký průběh financování. V případě zakázky na pět regionálních letišť se zhruba 15 procenty z celkové investice 151 milionů eur (asi 3,8 miliardy korun) podílí senegalský stát, zbytek tvoří úvěry Komerční banky a České exportní banky se zajištěním EGAP. Pracujeme v Transconu na projektu Senegal už nějaký ten pátek, a se synem jako arabisté rozumíme muslimské mentalitě, a proto dokážeme pracovníky obou bank ocenit, jak se jim podařilo za pochodu porozumět zvláštnostem tamějšího podnikatelského prostředí a tak složitý obchodní případ zvládnout,“ oceňuje nasazení tuzemských bankéřů obchodní ředitel.
Recept na migraci
A tak jediné riziko, které by mohlo ohrozit včasnou realizaci projektu, je nedostatek místní kvalifikované pracovní síly. „I na to jsme mysleli,“ poznamenává Ilja Mazánek sr. a vysvětluje: „Na instalaci, která probíhá pod naším dohledem, se podílejí místní pracovníci, které si sami cvičíme a vychováváme. Po našem odjezdu zůstanou Senegalu nejen kvalitní letiště, ale i část výrobních prostředků, které tam zanecháme, a hlavně experti schopní profesionálně spravovat instalovaná zařízení. Pro senegalskou vládu je to doslova dar z nebes. Když se po čase do těchto regionů vracíme, těší nás pohled na vzkvétající lokalitu s fungující infrastrukturou, sítí menších firem a lidmi, kteří mají práci.“
Text: Věra Vortelová